2020年7月25日塔山南路隧道工程一標(biāo)段在順利通過(guò)竣工驗(yàn)收后， 7月28日上午7時(shí)，正式全線通車。這是公司塔山南路項(xiàng)目監(jiān)理部值得驕傲和慶賀的日子，一個(gè)年輕的團(tuán)隊(duì)，用激情和精益求精的工作作風(fēng)，努力踐行公司以學(xué)習(xí)型組織為核心的企業(yè)文化取得的豐碩成果!

塔山南路隧道工程一標(biāo)段全長(zhǎng)約1.8公里，東起竹林南路，西至山海路，包含隧道、橋梁、道路、涵洞、給排水、景觀、路燈、管理用房、變電所項(xiàng)目，是一項(xiàng)幾乎囊括了所有分項(xiàng)的市政工程。

平頂山隧道難度大

為雙洞分離式隧道，南線長(zhǎng)932米，北線長(zhǎng)945米。隧址區(qū)斷裂構(gòu)造發(fā)育、產(chǎn)狀較陡、巖體破碎，分布有3條構(gòu)造破碎帶及3塊風(fēng)化破碎區(qū)，構(gòu)造破碎帶長(zhǎng)度長(zhǎng)，風(fēng)化破碎區(qū)貫穿隧道洞體，環(huán)境惡劣，給隧道掘進(jìn)監(jiān)管造成嚴(yán)峻考驗(yàn)。隧道東西兩側(cè)的道路、橋梁長(zhǎng)度約為900米，原始地貌高差大，挖方路塹深度達(dá)33米，大橋現(xiàn)澆箱梁支架搭設(shè)高度達(dá)9米。

工程管理工作難度大

一、以聯(lián)合體中標(biāo)的兩家外地施工企業(yè)為首次合作，相互配合度低且簽訂的聯(lián)合體協(xié)議責(zé)權(quán)利劃分不明。

二、工程涉及的隧道、橋梁、深挖方路塹、涵洞、建筑結(jié)構(gòu)等監(jiān)理內(nèi)容安全風(fēng)險(xiǎn)大，所涉及項(xiàng)目均達(dá)到危大工程范圍，開(kāi)挖深度超過(guò)33米的道路路塹工程、天籟大橋現(xiàn)澆箱梁的模板支撐架工程及平頂山隧道工程達(dá)到超過(guò)一定規(guī)模的危大工程范圍。

三、隧道工程地質(zhì)條件復(fù)雜，構(gòu)造破碎帶及風(fēng)化碎裂區(qū)分段貫穿于隧道全線;需爆破的挖方路基北側(cè)為辦公樓及居民生活區(qū)。

四、路橋段現(xiàn)狀原始地貌高差大對(duì)大橋支架搭設(shè)、挖法路基的支護(hù)和排水影響大。

五、為確保重點(diǎn)工程的快速推進(jìn)，存在邊施工邊協(xié)調(diào)拆遷的實(shí)際情況，施工組織受拆遷進(jìn)度影響多次調(diào)整。

六、新冠病毒疫情的影響巨大，特便是在工程最關(guān)鍵的時(shí)期，疫情不期而至，現(xiàn)場(chǎng)工人為外地，部分來(lái)自于疫區(qū)。

為此，公司、監(jiān)理部采取了多項(xiàng)強(qiáng)有力的措施抓質(zhì)量、保安全、促進(jìn)度。

一是選派精干監(jiān)理人員，組建高效項(xiàng)目監(jiān)理部。為確保監(jiān)理服務(wù)質(zhì)量，選派多名具有多條隧道監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)的專家及監(jiān)理人員進(jìn)駐本項(xiàng)目，王悅總監(jiān)臨危受命，帶領(lǐng)年輕的解濤、楊永坤等全力投入，在公司專家顧問(wèn)王肇明的指導(dǎo)下，認(rèn)真研讀招投標(biāo)文件，明確危大工程清單，嚴(yán)謹(jǐn)審查、審批施工方提報(bào)的危大專項(xiàng)施工方案。監(jiān)理部編制危大工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，并對(duì)監(jiān)理人員進(jìn)行內(nèi)部交底、培訓(xùn)、考核，實(shí)行問(wèn)題事項(xiàng)銷項(xiàng)清單制度。動(dòng)態(tài)掌握圍巖變化情況，加大事前控制，，動(dòng)態(tài)監(jiān)管，始終確保工程質(zhì)量安全處于受控狀態(tài)，確保了隧道施工質(zhì)量、進(jìn)度和安全。

二是緊抓施工項(xiàng)目部的質(zhì)量安全管理體系。在工程質(zhì)量安全管理中對(duì)施工項(xiàng)目部存在的問(wèn)題，“找準(zhǔn)病灶，對(duì)癥下藥”，積極與建設(shè)單位及施工單位的主管領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行溝通，將現(xiàn)場(chǎng)施工中存在的嚴(yán)重質(zhì)量安全問(wèn)題向其事前反饋，將施工項(xiàng)目部的不作為向其事后匯報(bào)，經(jīng)過(guò)多次驗(yàn)證監(jiān)理部的預(yù)判正確后，施工單位及時(shí)對(duì)施工項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理、質(zhì)檢員、安全員等班子成員進(jìn)行了調(diào)整、更換。

三是提高工程項(xiàng)目進(jìn)度管控力度，分析和協(xié)調(diào)解決影響進(jìn)度的各種因素(例如資金短缺、交通組織、疫情等)，監(jiān)理部組織參建各方協(xié)商制定改進(jìn)辦法。特別是今年年初，新冠疫情來(lái)襲，外省、外市人員無(wú)法如期進(jìn)場(chǎng)，建設(shè)、監(jiān)理和施工單位直面困難，短時(shí)間內(nèi)組織起100余人的本地施工人員隊(duì)伍和十幾臺(tái)施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，解決了施工力量不足的問(wèn)題，2月10日在全市率先復(fù)工。

四是針對(duì)本工程存在的施工中標(biāo)方為聯(lián)合體，聯(lián)合體協(xié)議責(zé)權(quán)、分工、內(nèi)容劃分不明的問(wèn)題，監(jiān)理部對(duì)施工圖及招投標(biāo)文件、施工組織設(shè)計(jì)等文件進(jìn)行了細(xì)致的研究和統(tǒng)籌考慮，督促兩家總包單位重新簽訂了書(shū)面協(xié)議，對(duì)其責(zé)、權(quán)、利重新細(xì)致劃分，有效減少了后期推諉、扯皮事件的發(fā)生。

五是充分利用現(xiàn)有的手機(jī)、電腦、監(jiān)控、揚(yáng)塵監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、農(nóng)民工信息采集系統(tǒng)等設(shè)備，對(duì)進(jìn)場(chǎng)人員、材料、設(shè)備、施工質(zhì)量問(wèn)題等情況實(shí)時(shí)采集、整理，提升了監(jiān)理質(zhì)量、進(jìn)度控制的效率。

2018年1月18日正式開(kāi)工進(jìn)場(chǎng)，到今年7月28日正式全線通車，31個(gè)月的工期內(nèi)該工程沒(méi)有發(fā)生一起安全事故，參建人員“零傷亡”。這是監(jiān)理部全體人員24小時(shí)倒班無(wú)休、辛勤付出、不懈努力的結(jié)果，是用實(shí)際行動(dòng)和良好信譽(yù)兌現(xiàn)對(duì)業(yè)主的承諾。